- 620137, г. Екатеринбург, Сибирский тракт, д. 1, стр. 8б, оф. 436
Шток гидроцилиндра 3М.11.022.01 — это высокоточная хромированная шток-поршень для гидравлических цилиндров, являющаяся сборочной единицей (поршень в сборе со штоком). Изготовлена из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой, твердым хромированием и полировкой рабочей поверхности. Предназначена для преобразования гидравлической энергии в возвратно-поступательное механическое движение в составе силовых гидроцилиндров строительной, дорожной, сельскохозяйственной и промышленной техники.
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Тип изделия | Сборочная единица: шток в сборе с поршнем для гидроцилиндра (шток-поршень) |
| Обозначение | 3М.11.022.01 — заводской номер детали (децимальный номер), где: • 3М — часто указывает на производителя или серию техники (Минский завод, МоАЗ и т.п.) • 11 — условное обозначение сборочного узла (гидроцилиндр, шток в сборе) • 022 — порядковый номер модели/исполнения • 01 — вариант или модификация |
| Базовая модель техники | Применяется на гидроцилиндрах для: • Погрузчиков (Амкодор, МоАЗ, ЛТЗ) • Автокранов (Ивановец, Галичанин) • Дорожно-строительной техники (катки, асфальтоукладчики) • Прессового и промышленного оборудования |
| Конструкция и состав | Монолитная или сборная конструкция, включает: 1. Шток: Пруток из легированной стали 2. Поршень: Напрессован/наварен на шток или выполнен заодно с ним 3. Канавки: Для установки уплотнительных манжет (поршневых) и грязесъемника (на хвостовике) 4. Резьба: Внутренняя или наружная на торце для крепления узла (зависит от конструкции цилиндра) |
| Основные геометрические параметры | Требуют уточнения по спецификации, но типичные для такого индекса: • Диаметр штока (d): 40, 45, 50, 55, 60 мм (наиболее вероятно 50-60 мм) • Диаметр поршня (D): На 20-40 мм больше диаметра штока • Ход штока (L): От 500 до 2000 мм (определяется моделью цилиндра) • Длина резьбовой части: Стандартная метрическая резьба (М… или внутренняя) |
| Материал | • Шток: Сталь 40Х, 45, 30ХГСА, 38Х2Н2МА (легированная, термообработанная) • Поверхностный слой: Твердое хромирование толщиной 15-30 мкм (HV ≥ 800) |
| Обработка поверхности | 1. Шлифовка: Высокоточная до 8-10 класса чистоты (Ra 0.2-0.4 мкм) 2. Хромирование: Гальваническое нанесение твердого хрома для износо- и коррозионной стойкости 3. Полировка: Зеркальная полировка рабочей поверхности для минимального трения и износа уплотнений |
| Механические свойства | • Твердость сердцевины: 28-35 HRC • Твердость хромированного слоя: ≥ 800 HV • Предел прочности (σв): ≥ 900 МПа • Предел текучести (σт): ≥ 750 МПа |
| Точность изготовления | • Допуск на диаметр: h9 / h8 • Соосность и прямолинейность: в пределах 0.05-0.1 мм на метр длины • Шероховатость рабочей поверхности: Ra ≤ 0.2 мкм |
| Назначение и функция | 1. Передача усилия: Передает усилие от давления жидкости на поршень к рабочему органу машины. 2. Направление: Служит направляющим элементом, удерживая поршень в соосности с гильзой. 3. Герметизация: Совместно с манжетами обеспечивает разделение полостей высокого и низкого давления в цилиндре. |
| Рабочие параметры (в сборе с цилиндром) | • Максимальное рабочее давление: До 25-32 МПа (250-320 бар) • Испытательное давление: На 25-50% выше рабочего • Рабочая температура: -40°C до +80°C • Рабочая среда: Гидравлические масла марки МГЕ-46А, МГ-22, Total Azolla ZS 46, Shell Tellus и аналоги. |
| Признаки необходимости замены | • Видимые глубокие задиры, риски, коррозия на хромированной поверхности • Эллиптичность или «ступенчатый» износ диаметра (выход за допустимые пределы) • Отслоение или протертость хромового покрытия • Деформация (изгиб) штока • Износ или повреждение резьбы на торце • Разрушение или критический износ посадочного места поршня |
Заполните форму обратной связи, чтобы получить полный прайс-лист на нашу продукцию.
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время!
